۱۴۰۵ تیر ۲۱, یکشنبه

 

Conversation with Gemini

خودروی سه سیلندر هواخنک دکا و D K W ساخت آلمان

شرکت آلمانی دِ-کا-وِ (DKW) یکی از پیشگامان بزرگ صنعت خودرو و موتورسیکلت در جهان بود که به خاطر موتورهای دوزمانه خلاقانه خود شهرت داشت.

در رابطه با موضوع خودروهای سه سیلندر و سیستم خنک‌کاری این برند، یک نکته فنی و تاریخی مهم وجود دارد که معمولاً باعث اشتباه می‌شود:

سیستم خنک‌کاری خودروهای سه سیلندر DKW

برخلاف تصور رایج، خودروهای سواری مشهور سه سیلندر DKW (مانند مدل‌های معروف DKW 3=6، F91، F93 و Auto Union 1000) همگی آب‌خنک بودند، نه هواخنک.

این موتورها از سیستم بدون پمپ به نام ترموسیفون (Thermosiphon) استفاده می‌کردند که در آن گردش آب بر اساس اختلاف دمای آب سرد و گرم انجام می‌شد. رادیاتور این خودروها نیز برخلاف بیشتر ماشین‌ها، در پشت موتور قرار داشت.

ریشه عبارت «هواخنک» در تاریخچه DKW

چرایی ارتباط نام دکاوه با موتورهای سه سیلندر هواخنک به دو بخش دیگر از محصولات این کمپانی بازمی‌گردد:

  1. موتورسیکلت‌های مسابقه‌ای دکاوه: در دهه ۱۹۵۰ میلادی، DKW یک موتورسیکلت مسابقه‌ای فوق‌العاده مشهور ۳۵۰ سی‌سی تولید کرد که دارای یک موتور ۳ سیلندر دوزمانه هواخنک با آرایش V شکل (دو سیلندر شیب‌دار به سمت جلو و یک سیلندر افقی) بود. این موتور به خاطر صدای بسیار بلند و جیغ‌مانندش به «اره آوازخوان» معروف شده بود.

  2. موتورهای دو سیلندر هواخنک: اولین خودروهای کوچک دکاوه و همچنین برخی از ون‌های تجاری ابتدایی این شرکت (مانند سری F89 L) از موتورهای دو سیلندر هواخنک استفاده می‌کردند که به خاطر سادگی فنی، با موتورهای فولکس‌واگن بیتل مقایسه می‌شدند.

ویژگی شاهکار موتورهای سه سیلندر دکاوه (فرمول ۳=۶)

کمپانی DKW برای خودروهای سه سیلندر خود از شعار تبلیغاتی ۳=۶ استفاده می‌کرد. از آنجا که این موتورها دوزمانه بودند، در هر دور چرخش میل‌لنگ، هر سه سیلندر جرقه می‌زدند (برخلاف موتورهای چهارزمانه که هر دو دور یک‌بار جرقه می‌زنند). به همین دلیل، دکاوه ادعا می‌کرد که نرمی کارکرد، گشتاور و کشش این موتور ۳ سیلندر، دقیقاً معادل یک موتور ۶ سیلندر چهارزمانه است.

این خودروها با وجود حجم موتور کم (حدود ۹۰۰ تا ۱۰۰۰ سی‌سی)، به دلیل وزن سبک و مهندسی عالی محرک‌جلو (Front-wheel drive)، در مسابقات رالی دهه ۵۰ میلادی در اروپا به موفقیت‌های بسیار بزرگی دست پیدا کردند. در نهایت، با ادغام DKW در گروه «آوتو یونیون»، این تکنولوژی‌ها پایه‌گذار برند مدرن آئودی (Audi) امروزی شدند.