A via ferrata (ایتالیایی به معنی «مسیر آهنی»، جمع vie ferrate یا به انگلیسی via ferratas) یک مسیر کوهنوردی محافظت شده است که در کوه‌های آلپ و برخی مکان‌های دیگر آلپ یافت می‌شود. این محافظ شامل وسایل فولادی مانند کابل ها و نرده ها برای جلوگیری از اثر هر گونه سقوط است که کوهنورد می تواند آن ها را نگه دارد یا با استفاده از محافظ کوهنوردی، آن ها را محکم کند. برخی از طریق فراتا همچنین می‌توانند شامل وسایل فولادی باشند که به غلبه بر موانع پیش رو، از جمله نردبان‌های فولادی و پله‌های فولادی، کمک می‌کنند.

توضیحات

بالای Ferrata Sandro Pertini در دولومیت ایتالیا

ویا فراتا یک مسیر کوهنوردی در کوهستان است که از کابل‌ها، پله‌ها یا نردبان‌های فولادی استفاده می‌کند که روی صخره نصب می‌شوند و کوهنوردان یک مهار با دو بند به آن می‌بندند، که به کوهنوردان اجازه می‌دهد تا خود را به وسیله فلزی محکم کنند و هرگونه سقوط را محدود کنند. . کابل و سایر وسایل، مانند پله های آهنی (پایه ها)، گیره ها، پله های کنده کاری شده، و نردبان ها و پل ها، هم پایه ها و هم دسته ها را فراهم می کنند. این امکان صعود در مسیرهای خطرناک دیگر را بدون خطرات تقلا و صعود محافظت نشده یا نیاز به تجهیزات فنی کوهنوردی فراهم می کند. آنها فرصت های دستیابی به قله های دشوار را به عنوان جایگزینی برای صخره نوردی و کوهنوردی گسترش می دهند، که هر دو به مهارت های بالاتر و تجهیزات تخصصی بیشتری نیاز دارند.[1]

از مسیرهای کوتاهی که کمتر از یک ساعت طول می کشد تا مسیرهای طولانی، مسیرهای آلپی که مسافت و ارتفاع قابل توجهی را پوشش می دهند (1000 متر (3300 فوت) یا بیشتر) و هشت ساعت یا بیشتر طول می کشد، طول می تواند متفاوت باشد. در مناطق خاصی مانند برنتا دولومیت ها، می توان از طریق فراتاها به یکدیگر متصل شد، یک شب در پناهگاه های کوهستانی ماند و بنابراین تورهای کوهنوردی چند روزه گسترده را در ارتفاعات بالا انجام داد. در سختی، via ferratas می‌تواند از مسیرهایی که کمی بیشتر از مسیر هستند، البته در موقعیت‌های دراماتیک و در معرض دید، تا مسیرهای بسیار شیب‌دار و سخت، که در قسمت‌هایی از آن‌ها آویزان شده‌اند، و نیازمند قدرت -اگر نه تکنیک- سنگ نوردی جدی هستند. به طور کلی، فراتاها در صعود انجام می شوند، اگرچه امکان فرود نیز وجود دارد.

خاستگاه via ferrata به قرن نوزدهم برمی گردد، اما اغلب با جنگ جهانی اول مرتبط است، زمانی که چندین در منطقه کوهستانی دولومیت ایتالیا برای کمک به حرکت نیروها ساخته شد. در حال حاضر بیش از 1000 مورد از طریق ferratas در کوه های آلپ اروپایی وجود دارد.[2] اکثر آنها در ایتالیا و اتریش یافت می شوند. برخی دیگر در تعدادی از کشورهای اروپایی و چند مکان دیگر یافت می شوند. Via ferratas به طور سنتی با مناطق کوهستانی سنگ آهکی، به ویژه دولومیت ها و آلپ های سنگ آهک شمالی مرتبط بوده است، زیرا طبیعت شیب دار زمین نیاز به نوعی مسیرهای محافظت شده را ایجاد می کند، در حالی که وجود تاقچه ها و نقاط ضعف طبیعی به معنای نسبتا آسان اما مفید است. مسیرها اغلب می توانند ایجاد شوند. با این حال، آنها در حال حاضر در طیف وسیعی از زمین های مختلف یافت می شوند.

تاریخچه

ریشه ها

مسیرهای حفاظت شده ساده، با نردبان و کمک های اولیه حفاظتی، احتمالاً قرن هاست که در کوه های آلپ وجود داشته اند و به اتصال روستاها به مراتع مرتفعشان کمک می کنند. ساخت چیزی که می توان به عنوان پیش ساز مدرن از طریق فراتا در نظر گرفت به رشد اکتشاف و گردشگری آلپ در قرن نوزدهم برمی گردد. در سال 1843، مسیری در داخشتاین به مدیریت فردریش سیمونی ساخته شد. این شامل طیف وسیعی از وسایل کمکی برای کوهنوردی با پین های آهنی، قلاب های دستی، پایه های حک شده و طناب بود.[3] در سال 1869 یک طناب بین قله های گروسگلوکنر نصب شد و در سال 1873 حفاظ ثابتی بر روی زوگسپیتزه نصب شد. در Pyrenees، در سال 1880 در Pic du Midi d'Ossau و در Ordesa در سال 1881، وسایل کمکی برای بالا رفتن از آهن نصب شد. آلپ‌های سنگ آهکی شمالی، اولین مسیرهایی را دیدند که امروزه هنوز از طریق فراتاس استفاده می‌شوند: راه Heilbronner در آلگاو آلمان. آلپ در سال 1899 ساخته شد و اندکی بعد توسط Eggersteig (1903) و Wildauersteig (1911) در Wilder Kaiser در اتریش ساخته شد.[4] در دولومیت ها، مسیر صعود به سمت خط الراس غربی Marmolada (به آلمانی: Marmolata) در سال 1903 نصب شد و مسیر Possnecker به سمت پیز سلوا در گروه Sella قبل از جنگ جهانی اول تکمیل شد.[5]

در سال 1910، گوستاو جان و آگوست چپل، یک قفل ساز استاد وینی، هانس فون هاید استیگ را در دیوار پرینر (1.783 متر) راکس، اتریش شرقی ساختند.[6]

جنگ جهانی اول: دولومیت ها

مهمات منفجر نشده جنگ جهانی اول در حین مین زدایی در مونت پیانو در دولومیت پیدا شد.

در سال 1914 دولومیت ها بخشی از امپراتوری اتریش مجارستان بود که در طول جنگ جهانی اول بخشی از قدرت های مرکزی بود. در سال 1915 ایتالیا به اتحاد بریتانیا، فرانسه و روسیه پیوست و به قدرت های مرکزی اعلام جنگ کرد. نیروهای اتریش-مجارستان به شدت در روسیه متعهد بودند و بلافاصله به یک خط دفاعی که از میان دولومیت ها می گذشت عقب نشینی کرد. نیروهای اولیه ضعیف اتریش-مجارستان به شدت توسط مردان مسن و بسیار جوان محلی (Standschützen) که یک خط دفاعی بسیار قوی را برای ایتالیایی‌های مهاجم شبیه‌سازی کردند، حمایت می‌شدند. تنها بعداً توانستند نیروهای نخبه محلی مانند Kaiserjäger و Kaiserschützen از جبهه شرقی به ایتالیا منتقل شوند. تا زمان حمله فلیچ-تولمین (نبرد کاپورتو) در پاییز 1917، اتریش-مجارستانی ها (با حمایت نیروهای آلمان جنوبی) و ایتالیایی ها جنگی وحشیانه را در کوه های دولومیت انجام دادند. نه تنها در برابر یکدیگر بلکه در برابر شرایط خصمانه. هر دو طرف سعی کردند کنترل قله ها را به سمت پست های دیده بانی و تفنگ های میدانی به دست آورند. برای کمک به حرکت نیروها در ارتفاعات بالا در شرایط بسیار دشوار، خطوط دائمی بر روی صخره‌ها نصب شد و نردبان‌هایی نصب شد تا نیروها بتوانند از شیب‌های شیبدار بالا بروند.[7] آنها همچنین سعی کردند تونل هایی را در زیر قله ها ایجاد و کنترل کنند تا از آنجا حمله کنند (نگاه کنید به مین ها در جبهه ایتالیا). سنگرها، گودال‌ها و دیگر آثار جنگ جهانی اول را می‌توان در کنار بسیاری از طریق فراتاها یافت. از آنجایی که مهمات خطرناک باقی مانده و مانند آن هنوز هم امروزه یافت می شود، هشدارهایی در منطقه خط نبرد اصلی سابق نسبت به حفاری و برداشتن قطعات فلزی قدیمی داده می شود. یک موزه در فضای باز گسترده در 5 توری و اطراف Lagazuoi وجود دارد که در آن نبردهای بسیار شدیدی درگرفت. این شبکه زمان جنگ از via ferratas بازسازی شده است، اگرچه تا زمانی که جنگ جهانی دوم طول نکشید: کابل‌های فولادی جایگزین طناب‌ها شدند و نردبان‌های آهنی و پله‌های فلزی متصل به صخره جای سازه‌های چوبی شل و ول را گرفته‌اند که توسط سربازان استفاده می‌شد. اکثر این مسیرها در حال حاضر توسط باشگاه آلپینو ایتالیانو (CAI؛ باشگاه آلپاین ایتالیا) و باشگاه آلپاین تیرول جنوبی (AVS) نگهداری می شود.

پل کابلی"Seufzerbrücke" در Postalmklamm Klettersteig در نزدیکی سالزبورگ، اتریش

Via delle Bocchette: کلاسیک via ferrata

در دهه 1930، Società degli Alpinisti Tridentini (SAT) همراه با CAI شروع به کار بر روی کوتاه کردن و بهبود دسترسی به مسیرهای صعود در برنتا دولومیت با نصب وسایل کمک مصنوعی و حفاظت کردند. خطوط و مسیرهای طبیعی در صخره به هم متصل شدند و سیستمی از مسیرها شروع به توسعه کرد، کار پس از جنگ جهانی دوم ادامه یافت. Via delle Bocchette توسط پیاده‌روی‌های کوهستانی کشف شد و به تدریج شهرت کلاسیکی در نوع خود به دست آورد، شهرتی که هنوز هم آن را حفظ کرده است.[8] در توسعه Via delle Bocchette، اخلاق خاصی رعایت شد - وسایل کمکی برای کوهنوردی به حداقل رسیده است، و مسیرها عمداً به هیچ قله ای دسترسی ندارند، رویکردی که گاهی اوقات اما همیشه توسط مدرن از طریق فراتا دنبال نمی شود. Via delle Bocchette به ایجاد ایده انجام via ferratas به جای دسترسی به قله یا صعود کمک کرد.[5]

قرن 21

در دهه‌های 1970 و 80 توسعه بر مناطق سنتی (دولومیت‌ها و آلپ‌های سنگ آهک شمالی) متمرکز بود. مسیرها عمدتاً توسط جامعه کوهنوردی و اغلب با مشارکت فعال یکی از باشگاه‌های آلپاین مرتبط توسعه می‌یابند (اگرچه گهگاه بحث‌ها و مخالفت‌هایی با برخی مسیرهای اضافه شده وجود داشت).[نیازمند منبع] در دهه‌های ۱۹۹۰ و ۲۰۰۰، توسعه تجاری‌تر و درگیرتر شد. سازمان‌های بیشتر: از طریق ferratas به عنوان یک راه مفید برای تشویق گردشگری و افزایش دامنه فعالیت‌های در دسترس بازدیدکنندگان تلقی شد، و بنابراین مسیرها توسط جوامع محلی، مراکز فعالیت در فضای باز، شرکت‌های تله‌کابین، پناهگاه‌های کوهستانی و سایرین توسعه یافتند. به عنوان مشارکت مداوم توسط باشگاه های آلپاین.[9] توسعه via ferratas از نواحی اصلی خود به بقیه آلپ و فراتر از آن گسترش یافته است. اولین Via ferrata در فرانسه در سال 1988 ساخته شد (Via Ferrata de la Grande Falaise, Freissinières, Grading C/D)[9] در حالی که کوه مرتفع via ferratas به توسعه خود ادامه داده است، دوران مدرن شاهد ظهور بیشتر "ورزشی" بوده است. مسیرهایی که گاهی به دره نزدیک‌تر هستند و طبیعتاً اغلب چالش‌برانگیزتر هستند، با بخش‌های بسیار شیب‌دار و نیازمند استحکام بالا. مسیرها در مکان های دیدنی، در کنار آبشارها یا دره ها ساخته شده اند. مسیرهای دیگر شامل ویژگی هایی مانند پل های سیمی و حتی سیم های زیپ هستند که برای افزایش جذابیت آنها برای بازدیدکنندگان طراحی شده اند. کوهنوردی از طریق فراتاس با کتاب‌های راهنما، تجهیزات، سیستم درجه‌بندی و علاقه‌مندان خاص خود به عنوان یک فعالیت کوهستانی معتبر شناخته شد و تعداد فزاینده‌ای از مکان‌ها برای انجام از طریق صعودهای فراتا در دسترس قرار گرفت.

درجه بندی

سیستم های درجه بندی مختلفی برای via ferratas وجود دارد. بیشتر آنها روی سطح سختی سخت ترین گذر تمرکز می کنند و از مقیاس 5 یا 6 درجه ای استفاده می کنند. میلر[10] از درجه‌های 1 تا 5 استفاده می‌کند. راهنمای کورت شال (سری Klettersteig-Atlas) عمدتاً از یک مقیاس 6 نقطه‌ای A تا F استفاده می‌کند و از 5 درجه متوسط ​​نیز استفاده می‌شود (مانند C/D). وب سایت www.klettersteig.de از نمرات 1 تا 6 استفاده می کند، اگرچه بر اساس سیستم Schall است. در فرانسه از 6 درجه کلاسیک آلپاین استفاده می شود: F – Facile; PD – Peu Difficile; پس از میلاد – Assez Difficile; D– Difficile: TD – Très Difficile: ED – Extrêmement Difficile (اگرچه این درجات هیچ مقایسه ای با همتایان آلپ خود ندارند). یک طرح کلی از یک سیستم درجه بندی 5 سطحی در زیر ارائه شده است، اما به وضوح نمرات کتاب های راهنمای فردی باید با تعاریف خود بررسی شوند.

مقایسه[11]

Schall Hüsler France توضیحات

K1 F (آسان) مسیری سرراست، اما آشکار. وسایل کمکی زیاد برای صعود، نردبان های کوتاه احتمالی. راه رفتن چالش برانگیز به جای بالا رفتن. مطمئن بودن پا و داشتن سر مناسب برای ارتفاع از الزامات اصلی است.

B (نسبتا دشوار) K2 (K3) PD برخی از زمین های شیب دار، پایه های کوچکتر، اما کمک های کوهنوردی ارائه شده است. نردبان های طولانی تر امکان پذیر است. اساساً محافظت شده اما در معرض تقلا است. مقداری استفاده از اسلحه

C (سخت) K3 (K4) AD (D) صخره های شیب دار تا بسیار شیب دار، وسایل کمکی مناسب برای بالا رفتن، نردبان های طولانی ممکن است (یا حتی برای مدت کوتاهی آویزان). تناسب اندام خوب و مقداری قدرت بازو مورد نیاز است.

D (بسیار دشوار) K4 (K5) D / TD بسیار شیب دار تا عمودی، ممکن است بخش های آویزان کوتاه/خوب، عمدتاً بسیار در معرض دید قرار گیرند. برخی از وسایل کمکی کوهنوردی اما اغلب فقط طناب سیمی. بازوها و دست های قوی لازم است.

E (بسیار دشوار) (K5) K6 ED عمودی به overhanging; به طور مداوم در معرض پایه های بسیار کوچک یا صعود اصطکاکی، معمولاً هیچ کمکی برای صعود به جز سیم وجود ندارد. قدرت بازوی پایدار مورد نیاز است. بخش های ساده تر ممکن است محافظت نشده باشند.

یکی از انتقادات به این سیستم های درجه بندی این است که آنها شدت و طول دشواری ها را نادیده می گیرند - یک مسیر کوهستانی طولانی و مرتفع با گذرگاه های گسترده درجه D بسیار متفاوت از یک مسیر کوتاه دره ای نیز دارای درجه D است، اما تنها با یک بخش دشوار مختصر. برای غلبه بر این، رتبه‌بندی‌های اضافی در مورد جدیت مسیر اغلب ارائه می‌شود - راهنمای کورت شال از مقیاس صفت پنج سطحی استفاده می‌کند. اسمیت و فلچر از مقیاس سه نقطه ای A-C استفاده می کنند. کتاب های راهنمای قدیمی هافلر/ورنر از یک نمره کلی در مقیاس A-G استفاده می کنند. بیشتر کتاب‌های راهنما اطلاعات بیشتری را برای کمک به ارزیابی ماهیت یک مسیر ارائه می‌کنند، مانند طول مسیر، حداکثر ارتفاع به دست آمده، و حتی درجه کیفیت حفاظت.

تجهیزات

پس زمینه

برای سال‌های متمادی، فراتاها با استفاده از تجهیزات ساده کوهنوردی، یعنی کارابین‌هایی که به طول‌های کوتاه طناب یا تسمه‌هایی متصل به مهار سینه (یا نشسته) متصل می‌شدند، بر این اساس که فرد خیلی دور نمی‌افتد، صعود می‌کرد.[4] با این حال، به تدریج آشکار شد که این سیستم ها از آسیب جدی جلوگیری نمی کنند. تنها با طناب کوتاهی برای جذب انرژی سقوط که می تواند بسیار طولانی تر باشد، ضریب سقوط (که در صخره نوردی به طور معمول از دو تجاوز نمی کند) می تواند زیاد باشد.[12] این عوامل بالا نیروهای قابل توجهی را ایجاد می کنند که بدن انسان و همچنین اکثر وسایل کوهنوردی قادر به تحمل آن نیستند و منجر به آسیب جدی و خرابی تجهیزات می شود. برای رفع این مشکل، تعدادی دستگاه ساخته شده است که به عنوان کمک فنر یا ترمز پیشرونده عمل می کند. هدف آنها این است که انرژی سقوط را به طور موثرتری نسبت به طول طناب کوتاه هدر دهند و بنابراین کوهنورد و تجهیزات را دست نخورده نگه می دارند.

با این حال، با وجود این پیشرفت‌های تجهیزاتی و تصور اینکه via ferratas از صخره‌نوردی ایمن‌تر و ایمن‌تر است، افراد در صورت سقوط احتمال بیشتری دارند که به خود آسیب برسانند، تا حدی به دلیل این عوامل سقوط بالا و تا حدی به دلیل وجود پله‌ها. و پله هایی که روی آن فرود آمد. پس از یک تصادف مرگبار از طریق فراتا در آگوست 2012 که در آن هر دو بند الاستیک روی سیستم های جذب انرژی (EAS) در مجموعه via ferrata شکست خوردند، فدراسیون بین المللی کوهنوردی و سنگنوردی (UIAA) با سازندگان برای شناسایی و فراخوانی چندین مدل از سیستم های EAS همکاری کرد. [13]

در منطقه اقتصادی اروپا، سیستم‌های جذب انرژی برای استفاده در صعود از طریق فراتا به عنوان تجهیزات حفاظت فردی (PPE) طبقه‌بندی می‌شوند و مشمول الزامات ایمنی و روش‌های ارزیابی انطباق مقررات PPE (EU) 2016/425 هستند.[14] الزامات مقررات توسط یک استاندارد هماهنگ اروپایی، EN 958 پشتیبانی می شود. این استاندارد در سال 2017 مورد بازنگری قرار گرفت تا شامل چندین آزمایش بازطراحی شده برای جلوگیری از نوع خرابی های مربوط به حادثه 2012 شود.[15]

از طریق مجموعه ferrata

طناب Y شکل با جاذب انرژی پیشرونده

مجموعه "وایا فراتا" شامل یک بند و دو کارابین است. این بند از یک سیستم جذب انرژی، دو بازو که با کارابین ها به کابل وصل می شود و وسیله ای برای اتصال به هارنس تشکیل شده است. تسمه های مدرن از پیکربندی نوار "Y" استفاده می کنند که در حال حاضر تنها نوع مورد تایید UIAA است، زیرا استفاده از آن ساده تر و ایمن تر است و استفاده نامناسب از آن سخت تر است. با استفاده از بند Y، هر دو بازو باید به خط فولادی متصل شوند، اگرچه اگر تنها یکی از آنها گیره شود، سیستم همچنان کار می کند. با این حال، برخی از تسمه های قدیمی از پیکربندی "V" استفاده می کنند. اینها اولین مواردی بودند که ساخته شدند اما از یک محدودیت عمده رنج می برند - ضروری است که هر بار فقط یک بازو را روی کابل گیره دهید. اگر هر دو بازو بریده شوند، جاذب انرژی کار نخواهد کرد. برخی از تسمه ها همچنین دارای بازوی سوم کوتاهی هستند که به کوهنورد اجازه می دهد در قسمت های شیب دار استراحت کند. برخی از انواع تسمه های تجاری موجود دارای بازوهای جمع شونده هستند تا آنها را از راه دور نگه دارند.[16]

جاذب انرژی

نمای نزدیک از یک جاذب انرژی پیشرونده اشک

نوع اصلی جاذب انرژی که امروزه مورد استفاده قرار می گیرد، جاذب انرژی پاره کننده است. این شامل یک طول تار است که مخصوصاً به هم دوخته شده است تا در صورت افتادن باعث پارگی تدریجی شود. چنین دستگاه هایی فقط یک بار می توانند برای جلوگیری از سقوط جدی استفاده شوند و پس از آن آسیب قابل مشاهده ای را نشان می دهند. از مزایای این نوع جاذب این است که جمع و جور است و به راحتی می توان تأیید کرد که پس از سقوط مجدداً از آن استفاده نمی شود (به ویژه در مورد تجهیزات اجاره ای ارزشمند). عیب آن این است که فقط یک بار می توان از آن استفاده کرد و در صورت سقوط دوم، کوهنورد را بدون محافظت می گذارد.[17]

نوع دیگر جاذب انرژی، ترمز فلزی است که طناب از آن عبور می کند و به مهار متصل می شود. اینها که قبلاً محبوب بودند، پس از ارزیابی مجدد ایمنی via ferrata که پس از یک تصادف در سال 2012 رخ داد، تا حد زیادی حذف شدند.[18]

مسیرهای قابل توجه

اتریش

اتریش، تا سال 2009، با بیش از 550 کلترشتایگ، مسلماً کشوری است که با اشتیاق بیشتر از via ferrata استقبال کرده است - با via ferratas که به عنوان راهی برای تجربه طبیعت و با بخش های منطقه ای ÖAV (باشگاه آلپ اتریش) که بسیاری از آنها را پایه گذاری کرده اند. راه رفتن سخت تر در اطراف از طریق ferratas.[19] Via ferratas در اتریش دارای تاریخچه طولانی است، با مسیرهایی که در آغاز قرن بیستم در کوه های آلپ شمالی سنگ آهک ایجاد شد. برای سال‌های متمادی توسعه مسیر در این منطقه متمرکز بود و به تازگی است که از طریق ferratas در سراسر آلپ اتریش ساخته شده است. به عنوان یک تعمیم گسترده، مسیرها در اتریش جایی بین مسیرهای کوهستانی طولانی دولومیت و مسیرهای ورزشی کوتاهتر فرانسه قرار می گیرند. گفته شد، via ferrata در حال حاضر (2012) که از نظر فنی سخت‌ترین در جهان در نظر گرفته می‌شود در اتریش است: نوع "Arena" Bürgeralm-Panorama-Klettersteig در اشتایریا.[20]

کوه‌های آلپ با سنگ آهک شمالی که از نزدیک وین تا مرز سوئیس کشیده شده‌اند، در قلب کلترشتایگ اتریش باقی می‌مانند، با مسیرهایی که در گروه‌های کوهستانی کلیدی متمرکز شده‌اند: راکس (جایی که برخی از قدیمی‌ترین آنها از طریق ferratas هستند)، Hohe Wand، Totes. Gebirge، Dachstein، Wilder Kaiser، Karwendel. کوه‌های داخشتاین در اشتایر، به‌ویژه، میزبان چندین مسیر قابل‌توجه از طریق فراتا هستند، از جمله Ramsauer Klettersteig، Jubiläumsklettersteig، و در سمت شمالی Dachstein، Seewand Klettersteig، که یکی از سخت‌ترین مسیرهای طولانی در اتریش است. با این حال، شاید نکته برجسته، داخشتاین Super Ferrata طولانی و دشوار باشد که اخیراً با اتصال سه مسیر ایجاد شده است و احتمالاً چالش‌برانگیزترین مسیر از طریق فراتا در اتریش است. مسیرهای قابل توجه دیگر در آلپ های شمالی سنگ آهک عبارتند از Innsbrucker Klettersteig در Karwendel و Tajakante Klettersteig در زنجیره Mieminger درست به سمت شرق (هر دو مسیر در Tirol، در نزدیکی Innsbruck هستند).

کوه‌های آلپ شرقی مرکزی اخیراً توسعه یافته‌اند، [چه زمانی؟] با تعداد زیادی مسیر در کوه‌های اوتزتال و کوه‌های آلپ استوبای، و در دو طرف کوهه تاورن. مسیرهای بسیار مورد توجه [نیازمند منبع] Schlicker Klettersteig و Ilmspitz Klettersteig در Stubai، Tiroler Weg در Otztal، و Bella Vista Klettersteig در سمت جنوبی Hohe Tauern در Carinthia هستند. سایر از طریق فراتاها در این منطقه به تعدادی قله 3000 متری صعود می کنند. کوه‌های آلپ از سنگ آهک جنوبی در کارینتیا و تیرول شرقی، مکان‌های سنتی‌تری برای استفاده از طریق فراتاس هستند. چندین مسیر در نزدیکی مرز ایتالیا (در کوه‌های آلپ کارنیک) قرار دارند که خط مقدم را در جنگ جهانی اول تشکیل می‌دادند و برخی از آنها از طریق ferratas از استحکامات ناشی از درگیری عبور می‌کردند، از جمله Weg der 26er که از Hohe Warte، بالاترین قله دامنه بالا می‌رود.

https://en.wikipedia.org/wiki/Via_ferrata#References